Kovácsolt agy

Először is, Maple elmagyarázza, hogy az öntött és kovácsolt kerekek gyártási folyamata eltérő. Az öntés az a folyamat, amikor a fémet bizonyos követelményeknek megfelelő folyadékká olvasztják, majd öntőszerszámba öntik. Lehűlés, megszilárdulás és tisztítás után az öntvény alapvetően előre meghatározott formával, mérettel és teljesítménnyel rendelkezik. A kovácsolás olyan kovácsológépek használata, amelyek nyomást gyakorolnak a fémanyagra úgy, hogy az képlékeny alakváltozást szenvedjen, és így bizonyos mechanikai tulajdonságokat, alakot és méretet kovácsoljon a kovácsolás gyártási és feldolgozási módszerében.

A két kerék közötti költség nem feltétlenül azonos. Az öntési folyamathoz képest az öntési folyamat egyszerű és durva, könnyen tömegesen gyártható. Természetesen a költségek alacsonyabbak, és a kovácsolási folyamat összetettebb, így a gyártási költség magasabb. Aztán ott vannak az állandó temperálásból készült kovácsolt kerekek. Természetesen molekulái nagyon sűrűek és sorakoznak, ami jobb szilárdságot és szívósságot eredményez, mint az öntött, azaz akovácsolthub erősebb.

A kovácsolt kerekek alapanyagait tömegét tekintve a gyártás során folyamatosan préselik, így alakítás után nagyobb nyomást is kibírnak. Ugyanakkor hasonló méret és szilárdság esetén a kovácsolt kerekek könnyebbek, mint az öntött kerekek, és a legtöbb minősített öntött kerék körülbelül 20%-kal nehezebb a kovácsolt kerekeknél. A kovácsolt kerekek egyik hátránya azonban, hogy a fém rugalmassága nem jó, és az ára is drágább. Leginkább felsőkategóriás autókhoz alkalmas.

Összefoglalva, a Maple továbbra is a preferált kovácsolt kerékagy mellett áll. Az ilyen kerekek a részletekben biztonságosabbak és jobb élményt nyújtanak. Ha úgy érzi, hogy a kovácsolt agy túl drága, dönthet úgy, hogy az agyat a kovácsolt embrióval forgatja. Az ilyen kerekek teljesítményükben hasonlóak a kovácsolt kerekekhez, de olcsóbbak és költséghatékonyabbak.

Ráadásul az agy kiválasztásakor nem csak a kerékagy gyártási típusát kell figyelembe venni, hanem a kerékagy szerkezeti méretére is figyelni kell. Bár a túlméretezett kerekek javíthatják az autó stabilitását, az lengéscsillapítás és a kényelem szempontjából gyenge lesz. Természetesen kövesse a szakemberek tanácsait, és válassza ki a megfelelő háromszögű agyat.

1, a jellemzők eltérőek: a kovácsolással kiküszöbölhető a fém öntött állapota laza, hegesztett lyukak stb., így az alumínium sűrűsége nagyobb, a kovácsolással és öntéssel összehasonlítva azt tapasztalja, hogy az öntött készterméknek olyan érzése lesz a csontritkulás.

2, az előnyök eltérőek: az öntőkerekek ára alacsony, a gyártási ciklus rövid. A kovácsolt kerék könnyű, jó hőelvezetésű, nagy szilárdságú, ütközés után nem könnyű összetörni, nagyobb biztonság, erős plaszticitás, testreszabható.

A kerékagyra vonatkozó óvintézkedések

Ha a kerék hőmérséklete magas, természetes lehűlés után tisztítsa meg, és nem szabad hideg vízzel tisztítani; Ellenkező esetben az alumínium könnyűfém kerék megsérül, és még a féktárcsa is deformálódhat, ami befolyásolja a fékhatást. Ezenkívül a tisztítószerrel magas hőmérsékleten történő tisztítás kémiai reakciót vált ki a kerék felületén, elveszíti fényét, és befolyásolja a megjelenést.

Tisztítsa meg a kerékagyat. Festékhígítóval áttörölhetjük a heg körül a szennyeződéseket. A karc legmélyebb részén nehezen távolítható el a szennyeződés, ekkor fogpiszkálóval alaposan megtisztíthatjuk. Tisztításkor, hogy elkerüljük azt a hibát, hogy az irreleváns részt lefestjük, a legjobb, ha óvatosan ragasztjuk a ragasztópapírt a heg köré.